Posicào do radiador de óleo externo.

[alex araujo]

Ola Srs, estou com a seguinte duvida :

Qual e a melhor posição para ser colocador o radiador externo , adquirir o kit de radiador externo só que ainda não decide onde instalar , preciso de fotos dele instalado ao lado do cambio ou em outra posição.
Aguardo as fotos.

[Delriobr]

Re: Posicào do radiador de óleo externo.

Ola Srs, estou com a seguinte duvida :

Qual e a melhor posição para ser colocador o radiador externo , adquirir o kit de radiador externo só que ainda não decide onde instalar , preciso de fotos dele instalado ao lado do cambio ou em outra posição.
Aguardo as fotos.

Opa! No FFB abriram um tópico exatamente sobre isso! Tem umas fotos lá! O tópico é recente, tu vai achar fácil! ;)

No meu é filtro no lado esquerdo e radiador do lado direito. É mais prático assim!

Uma coisa que eu pensei um pouco e pesquisei.. vai ficar sempre um pouco de óleo velho no sistema. Não tem como trocar 100% o óleo, a não ser que se desmonte tuuuudo, toda vez que for trocar!
Encucado com isto, fui olhar os manuais de porsche... é tudo assim! Não se troca o óleo 100%! Sempre fica óleo velho no radiador e tubulações/mangueiras!

Abraço!

[luismj]

Re: Posicào do radiador de óleo externo.

Se você quer algo que funcione coloque o radiador na suspensão dianteira ou algo ainda com mais ar de frente. Radiador lá para traz é perda de tempo.

[[TH3]R3TIFIC4DOR*]

Re: Posicào do radiador de óleo externo.

Se você quer algo que funcione coloque o radiador na suspensão dianteira ou algo ainda com mais ar de frente. Radiador lá para traz é perda de tempo.

[felipedmori]

Re: Posicào do radiador de óleo externo.

também acho, que tem que ser na frente, seja na suspensão, para-choque ou até na caixa de estepe como está o meu.

ou no teto com em alguns Baja de corrida

[Delriobr]

Boa noite! Senhores, estou usando o carro mais em estrada e realmente o radiador ao lado do câmbio não funciona, mesmo com ventoinha! Pra cidade fica normal, mas na estrada não dá! Já chegou a bater 110 graus constantes! Estou com taxa muito alta pra gasolina comum (8,8:1 +ou-) e ponto bastante atrasado pois senão bate pino. Já providenciei calços para os cilindros e quero melhorar a refrigeração mudando o radiador lá pra frente do carro.

O lance é: como levar o óleo até lá? Com mangueiras direto até o radiador? Ou mangueiras + tubulação de inox, alumínio, cobre?! Qual bitola?

VALEU!!!

[Delriobr]

Morreu todo mundo?!

[Prof.X]

Olá Delrio, você já tentou colocar uma especie de captação de ar para o seu radiador que está ao lado do cambio?

Com relação as mangueiras eu já vi dos dois, apenas mangueira e também mangueira + tubulação rígida.

A vantagem da mangueira é que é flexível e você pode passar por dentro do túnel pra proteger contra intempéries, já a rígida você pode passar por baixo do carro mesmo

O ideal é sempre usar a maior bitola disponível para diminuir a perda de pressão, mas na pratica o pessoal costuma utilizar a mesa mangueira que sai da bomba até a frente

Recomendo você ver esse vídeo aqui:
https://www.youtube.com/watch?v=hpb2Him9CUo

Por volta dos 22` eles mostram como instalaram um radiador na traseira usando um scoop pra captar mais ar e depois eles mostram como colocaram um intercooler Ar-agua na frente do carro de forma bem interessante.
Fora que é um projeto bem insano! :p

abraço

[Prof.X]

Ainda no tema, qual a melhor maneira de adicionar um filtro de oleo?

[Delriobr]

Olá Delrio, você já tentou colocar uma especie de captação de ar para o seu radiador que está ao lado do cambio?

Com relação as mangueiras eu já vi dos dois, apenas mangueira e também mangueira + tubulação rígida.

A vantagem da mangueira é que é flexível e você pode passar por dentro do túnel pra proteger contra intempéries, já a rígida você pode passar por baixo do carro mesmo

O ideal é sempre usar a maior bitola disponível para diminuir a perda de pressão, mas na pratica o pessoal costuma utilizar a mesa mangueira que sai da bomba até a frente

Recomendo você ver esse vídeo aqui:
https://www.youtube.com/watch?v=hpb2Him9CUo

Por volta dos 22` eles mostram como instalaram um radiador na traseira usando um scoop pra captar mais ar e depois eles mostram como colocaram um intercooler Ar-agua na frente do carro de forma bem interessante.
Fora que é um projeto bem insano! :p

abraço

Opa! Então, com o carro um pouco mais baixo não tem como usar um captador de ar.. ainda tem os quebra molas tudo fora de padrão.. aí fode eheh!

O filtro de óleo é fácil. Uma bomba de circulação, uma flange para filtro e mangueiras. Faça um suporte para montar próximo ao suporte original do parachoque traseiro e boa! Use terminais prensados, nada de abraçadeiras. ;)

Valeu pelas dicas ae!!

(Subaru é foda! Se fosse fácil de achar igual motor AP... :P )

[Prof.X]

Hahah Quebra-molas são a invenção do Diabo! Mas o Meu carro sempre raspa a frente na hora de descer...

Então como eu tenho um puma, eu não tenho para-choque para prender :p

Mas eu já defini como farei, vou comprar a bomba, mangueira e suporte para o filtro na Fuscanet (melhor preço)
Vou passar a mangueira entre as latas de refrigeração e os tuchos e prender o filtro atras do motor, e o retorno fica pelo outro lado.

Dessa forma ele fica razoavelmente escondido e se eu precisar por um radiador de óleo já esta pronto.

Motor de subaru você até acha o problema é o custo inicial!

[Delriobr]

Isso ae! Monta ele ali mesmo, no tubo do chassis, passa por cima do câmbio e volta pelo outro lado. Fica bom! Só tome cuidado de não deixar as mangueiras raspando em algum lugar, especialmente no câmbio e no escape. ;)

Pois é... sai mais em conta um motor a ar 1600cc turbo injetado.

Abraço!

[Prof.X]

Peças compradas!!
Assim que eu tiver tempo para instalar eu mando fotos..

Aproveitei e comprei junto as capas de tucho de nylon ajustáveis. Quem sabe agora pinga pinga de oleo acaba! :p

[Delriobr]

Não se esqueça dos 4 prisioneiros da bomba que 90% de chance de ter que trocar por outros maiores. E a lata que fica atrás da polia vai ter que ser trabalhada (cortada) também. Dá trabalho, mas compensa! Não use sem a lata da polia.. tenha paciência pra cortar e ajustar que fica bom!

As capas não costumam dar vazamento, mas por garantia eu instalei 3 arruelas em cada mola pra dar mais pressão... Vinha vazamento dali e sempre achei que fosse das capas.. depois de desmontar agora na semana passada eu percebi que o vazamento vinha dos prisioneiros do cabeçote, aqueles 4 que ficam dentro da tampa de válvulas, abaixo dos balanceiros! Não sei se pode mas eu limpei tudo ali e montei com bastante silicone alta temperatura pra ver se pára de passar óleo pelos prisioneiros!

E a bomba de óleo quando for montar, pode passar um pouco de silicone alta temperatura na carcaça, mais próximo á face de contato. Tome cuidado pra não entrar silicone no duto de óleo da carcaça. Aproveite e passe nas porcas também.

Se vazar alguma coisa, vai ser mínimo!

Abraço!

[Prof.X]

Antes de comprar eu conferi o anuncio e vi que a bomba já vem com prisioneiros maiores.

Quanto ao silicone de alta temperatura a ideia é boa!
Eu ainda estou decidindo se eu mesmo vou trocar ou se pago para alguém...

É muito dificil tirar a polia corretamente?